每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 七汽車旅館 - 釜山

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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基本上就可以下訂準備入住價格了 !

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商品訊息描述:

主要設施

  • 21 間客房
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 浴缸或淋浴設備
  • 客房內溫度控制 (空調)

鄰近景點

  • 位於廣安
  • 民樂濱水公園就在附近
  • 廣安里海水浴場就在附近
  • 廣安大橋就在附近
  • 新世界百貨就在附近
  • 釜山遊艇中心就在附近
  • APEC Naru Park就在此區域
  • 釜山現代美術館就在此區域
  • 釜山電影中心就在此區域
  • 釜山展覽與會議中心就在此區域
  • 水營沙酒公園就在此區域
  • KBS 廳就在此地區

 


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

(中央社邁阿密14日綜合外電報導)美國太空探索科技公司(SpaceX)今天成功發射「獵鷹9號」(Falcon 9)火箭,標誌著自去年9月損失慘重且複雜的發射台爆炸事故後,它首度重返飛行。

當高聳的白色火箭於上午9時54分(格林威治時間17時54分)從加州范登堡空軍基地(Vandenberg AirForce Base)發射升空時,太空探索科技評論員表示,「獵鷹9號升空了」。獵鷹9號火箭此番搭載行動和數據通訊公司銥集團(Iridium)的10顆衛星。

獵鷹9號升空後不久,火箭的兩節按計畫分離,把衛星送入軌道,火箭的第一節則重返地球。

當實況視訊顯示,火箭第一節筆直且穩定地降落在太平洋上的平台時,位於加州豪松市(Hawthorne)的太空探索科技任務控制中心爆發出歡呼喝采聲。

太空探索科技已多次依此方式成功讓火箭降落在陸地或水面上,這是它藉由回收使用耗費不貲組件,致力壓低太空飛行成本努力的一環。太空探索科技發言人讚嘆表示,「這太棒了」。

雖然成功回收火箭令人振奮,但太空探索科技的首要任務是把搭載衛星安全送入近地軌道。這住宿優惠信用卡住宿評價查詢是為升級銥集團全球通訊網路的計畫中一連串發射的頭一次。

太空探索科技執行長馬斯克(Elon Musk)在推特上寫道,「任務看起來不錯,全部衛星都部署了。」

斥資30億美元的此計畫,目標擺在於未來幾個月,把81顆衛星送上太空。體驗

相同型號火箭2016年9月1日在佛羅里達州進行發射前例行測試時發生爆炸後,太空探索科技暫停發射火箭。

這起在佛州卡納維爾角空軍基地(Cape CanaveralAir Force Station)發生的爆炸事故,摧毀了價值6200萬美元的火箭和2億美元的通訊衛星。1060115
 

 

 

工商時報【張佩芬╱台北報導】

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)連3天創新高,上周五(11日)終於突破千點大關,達1,045點。由於第四季市場回穩,慧洋-KY(2637)、新興(2605)、中航(2612)東森(2614)今年獲利確定,明年可望有更好表現,其他公司明年也有機會重返獲利行列。

今年BDI在2月10日曾創下只有290點的歷史新低,全年到本月9日止,BDI均數為605點,與去年同期的746點相較,低了18.90%,幸好從各項數據看,市場已經脫離谷底,目前海岬型船已經回到獲利水平之上,上周五平均日租有1.63萬美元,巴拿馬型船8,075美元,部分該型船也可享獲利。

因我國散裝船公司營運策略保守穩健,即使今年這麼差的環廉價旅館境,慧洋前三季獲利有12.10億元,EPS 1.69元;新興獲利4.89億元,EPS 0.87元;中航獲利1.34億元,EPS 0.55元。東森還未公布第三季財報,但散裝船運價回升,單季有1.65億回沖利益,加上倉儲、百貨獲利,單季EPS估約0.6元,前三季EPS約0.7元。

裕民(2606)今年第三季出現單季獲利7百萬元,主要是因為季內有公司轉投資的集團關係企業股利約2.97億元進帳,累計今年前三季虧損11.20億元,EPS 1.33元。裕民目前約八成五的船隻都在現貨市場,近期BDI回升有助裕民改善第四季本業業績,估計單季虧損可以明顯縮小,明年首季有機會看到獲利。

台航(2617)今年前三季虧損1,457.5萬元,EPS -0.03元,因為市場長期低迷,公司手上長約陸續到期後,目前船隻多數都是在現貨市場或是簽有半年到一年的短約,以目前市場發展,明年首季也是有機會看到獲利。

不過市場好轉速度能否加快,還要看舊傳拆解速度。今年前9月,新船交船量高達3,880萬載重噸,舊船拆解量為2,520萬載重噸。波羅的海國際航運協會(BIMCO)預計,2016年的新船交付量仍舊為5,000萬載重噸,而拆解量從年初預測的4,000萬載重噸下修為3,500萬載重噸。

業界擔心近日明顯回升的運價,會讓一些閒置船舶重新回到市場,還好明年9月8日國際海事組織即將強制要求船舶在配備船舶壓艙水處理系統,一些老舊船舶不可能耗費巨資增添該設備,就會加速舊船舶拆解速度。

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